8月1日下昼口交做爱专题，工信部公开征求对《对于进一步加强智能网联汽车准入、调回及软件在线升级料理的示知（征求意见稿）》的意见，此征求意见稿旨在进一步加强搭载组合驾驶扶持系统的智能网联汽车准入、调回和汽车软件在线升级（OTA）料理。

连年来，跟着汽车智能化翻新的握住长远，OTA早已浸透智能汽车的方方面面，是保证智能汽车“常用常新”的基本妙技，何况OTA本事还被多数用到了汽车调回领域。阐述商场监管总局公布的数据，2023年，我国汽车实施良友升级（OTA）调回6次，波及车辆117.3万辆，同比增长32.2%，OTA逐渐成为汽车调回实施的首要格式。

但随之而来的是，“OTA”和“调回”之间的界限也运转暧昧。从前年12月以来，特斯拉曾在好意思国和中国商场发起了4次超百万辆范畴的调回事件，均是通过OTA体式科罚。

对此，上述征求意见稿对车企OTA进行了更抑制的模范，要求企业在备案完成后，才能开展OTA升级步履，波及变更产物本事参数的应在备案前向工信部申诉，保证汽车产物分娩一致性。

另一方面，商场监管总局实时开展备案评估与监督检讨，模范OTA升级利用格式，幸免企业通过OTA升级避讳车辆谬误或回避包袱。继承OTA升级摈斥汽车产物谬误、实施调回的，应按照《谬误汽车产物调回料理条例实施方针》制定调回规划，实时向商场监管总局备案。

在智能汽车领域，另一大热议的话题等于智能驾驶。稀有据线路，2023年，我国搭载L2级智能驾驶的新乘用车渗透率达到47.3%，比新动力汽车的渗透率更高。但与此同期，智能驾驶安全事故频发，相关的安全性问题引来了更大的商场争议。

为提高智能网联汽车安全水平，这次征求意见稿提议加强组合驾驶扶持准入料理、深化组合驾驶扶持沙盒监管、健全事件事故敷陈与研判机制等。

对于车辆扶持驾驶功能，征求意见稿指出，车企要加强产物安全臆想打算、明确系统范畴和安全反应、确保限度战术合理、合理臆想打算东谈主机交互格式、开展充分的测磨真金不怕火证。

在汽车发生组合驾驶扶持系统失效、超出系统范畴导致功能退出、搭载组合驾驶扶持系统的车辆发生碰撞、良友限度等安全事故后，车企应该阐述联系要求向工信部、商场监管总局敷陈。工信部加强事件事故敷陈分析和研判，实时优化休养准入要乞降产物本事模范。商场监管总局则是加强事故深度造访和谬误研判，强化汽车产物安全与调回监管。

在汽车智能化时期，好多模范皆处于空缺现象，亟待细化和更新。6月21日，工信部公布了《2024年汽车模范化责任重点》，其中便提到，要加大智能网联汽车模范研制力度，鼓励整车信息安全、软件升级、自动驾驶数据记载系统等强制性国度模范，以及自动驾驶通用本事要求、自动驾驶功能谈路磨真金不怕火智力、自动驾驶臆想打算运行条目、数据通用要求、LTE-V2X等保举性国度模范发布实施。

肖逸念念

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